Người Quan Sát
Người nghèo trong vũ trụ !
- Tham gia
- 4/5/24
- Bài viết
- 161,458
Anh Vũ - Thứ sáu, 19/07/2024 10:00 (GMT+7)
Ngành công nghiệp ôtô Ấn Độ đang trải qua một giai đoạn chuyển đổi lớn với sự gia tăng nhanh chóng của xe điện (EV).
Một nhà máy sản xuất xe điện. Ảnh: AFP
Bộ trưởng Bộ Công nghiệp nặng, ông Kumaraswamy đã nhấn mạnh rằng, sự thay đổi này không chỉ là một xu hướng nhất thời mà là một cuộc cách mạng quan trọng sẽ định hình lại ngành công nghiệp ôtô của Ấn Độ, hứa hẹn mang lại tăng trưởng kinh tế, bền vững về môi trường và tăng cường an ninh năng lượng cho quốc gia.
Tập trung vào nội địa hóa
Chính sách xe điện mới của Ấn Độ được công bố gần đây là một bước đột phá trong việc định vị quốc gia này là điểm đến sản xuất ưa thích cho xe điện công nghệ cao. Chính sách này bao gồm các điều khoản khuyến khích thành lập các nhà máy sản xuất ở Ấn Độ, yêu cầu ngưỡng đầu tư tối thiểu là 4.150 crore INR (500 triệu USD) và đặt ra mục tiêu nội địa hóa cao cho ngành công nghiệp xe điện.
Một điểm nhấn quan trọng của chính sách này là việc yêu cầu các nhà sản xuất đạt được mức giá trị gia tăng nội địa (DVA) đáng kể. Chính phủ Ấn Độ yêu cầu ít nhất 25% linh kiện dùng để sản xuất xe phải có nguồn gốc trong nước vào năm thứ ba kể từ khi thành lập đơn vị sản xuất và mức độ này dự kiến sẽ tăng lên 50% vào năm thứ năm. Điều này không chỉ giảm sự phụ thuộc vào nhập khẩu mà còn tạo động lực cho sự phát triển của một hệ sinh thái công nghiệp mạnh mẽ và tự cung tự cấp tại Ấn Độ.
Một điểm đặc biệt trong chính sách này là quy định thuế hải quan 15% cho các xe điện có giá trị từ 35.000 USD trở lên trong 5 năm nếu nhà sản xuất xây dựng cơ sở sản xuất tại Ấn Độ trong vòng 3 năm. Điều này sẽ thúc đẩy các nhà sản xuất ô tô toàn cầu như Tesla, VinFast, Jaguar Land Rover và Foxconn thiết lập các cơ sở sản xuất tại Ấn Độ, đồng thời tạo cơ hội cho các nhà sản xuất trong nước cạnh tranh và phát triển.
Ngoài ra, chính sách này cũng giới hạn số lượng xe điện được phép nhập khẩu dựa trên khoản đầu tư được thực hiện. Nếu khoản đầu tư vượt quá 800 triệu USD, tối đa 40.000 xe điện có thể được nhập khẩu, không quá 8.000 xe mỗi năm. Giới hạn nhập khẩu chưa sử dụng có thể được chuyển tiếp, điều này tạo điều kiện thuận lợi cho các nhà sản xuất ô tô quốc tế trong việc tiếp cận thị trường Ấn Độ.
Sự tập trung vào nội địa hóa và sản xuất bản địa không chỉ giúp Ấn Độ giảm sự phụ thuộc vào nhập khẩu mà còn tạo ra việc làm và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế. Chính sách này phù hợp với sáng kiến “Atmanirbhar Bharat” của Ấn Độ, nhằm thúc đẩy khả năng tự lực và tiến bộ công nghệ. Điều này sẽ kích thích ngành xe điện của Ấn Độ, thúc đẩy đổi mới và tạo ra một nền kinh tế mạnh mẽ hơn.
Hơn nữa, việc tập trung vào nội địa hóa và sản xuất bản địa là một cách tiếp cận thông minh. Bằng cách yêu cầu đầu tư tối thiểu 500 triệu USD (4.150 crore INR) trong vòng ba năm và đạt mức nội địa hóa 25% vào năm thứ ba và 50% vào năm thứ năm, Chính phủ đang thúc đẩy sự phát triển của một hệ sinh thái công nghiệp mạnh mẽ và tự cung tự cấp. Điều này sẽ giúp định vị Ấn Độ là trung tâm khu vực về xuất khẩu xe điện, phục vụ nhu cầu ngày càng tăng ở Nam Á và Đông Nam Á.
Tạo ra những cơ hội mới
Chính sách xe điện mới này cũng tạo cơ hội cho cả người chơi toàn cầu và địa phương bằng cách bảo vệ phân khúc xe phân khúc cao cấp và thúc đẩy sự cạnh tranh lành mạnh. Ví dụ, các ưu đãi của chính sách dành cho các nhà sản xuất xe điện có thể dẫn đến việc giảm giá xe điện, khiến chúng trở nên có giá cả phải chăng hơn đối với người tiêu dùng trung bình ở Ấn Độ.
Việc tích hợp liền mạch xe điện vào hệ sinh thái giao thông rộng lớn hơn sẽ rất quan trọng và cam kết vững chắc của chính phủ trong việc hợp tác chặt chẽ với các bên liên quan trong ngành để vượt qua những rào cản này là một dấu hiệu trấn an về sự cống hiến của họ cho sự thành công của chính sách. Hơn nữa, sự nhấn mạnh của chính sách này vào việc thúc đẩy một hệ sinh thái nhà cung cấp mạnh mẽ và thúc đẩy đổi mới công nghệ mang lại những cơ hội đáng kể cho các doanh nhân Ấn Độ và các doanh nghiệp vừa và nhỏ (SME). Bằng cách nuôi dưỡng một hệ sinh thái xe điện phát triển mạnh, chính sách này có thể tạo ra việc làm có tay nghề cao và thúc đẩy đa dạng hóa kinh tế, củng cố hơn nữa vị thế của Ấn Độ như một trung tâm sản xuất toàn cầu.
Suy ngẫm về hành trình chuyển đổi phía trước, bằng cách tận dụng tiềm năng của xe điện, Ấn Độ sẽ giải quyết các mối lo ngại cấp bách về môi trường và trở thành quốc gia đi đầu trong ngành công nghiệp ôtô toàn cầu, củng cố vị thế là cường quốc sản xuất và trung tâm cho các giải pháp di chuyển bền vững. Chính sách xe điện mới của Ấn Độ là một bước đi táo bạo và có tầm nhìn xa, tạo tiền đề cho một tương lai nơi giao thông sạch sẽ, hiệu quả và công nghệ tiên tiến trở thành chuẩn mực. Với việc tập trung vào đầu tư nước ngoài, nội địa hóa và tiềm năng xuất khẩu, chính sách này hứa hẹn sẽ đưa ngành công nghiệp ô tô của đất nước bước vào một kỷ nguyên mới của tăng trưởng và đổi mới bền vững.
Bình luận:
Bạn nghĩ gì về nội dung này?
Bạn cần đăng nhập để gửi bình luận.
Gửi bình luận
Cùng chuyên mục
Tin nổi bật
Ngành công nghiệp ôtô Ấn Độ đang trải qua một giai đoạn chuyển đổi lớn với sự gia tăng nhanh chóng của xe điện (EV).
Một nhà máy sản xuất xe điện. Ảnh: AFP
Bộ trưởng Bộ Công nghiệp nặng, ông Kumaraswamy đã nhấn mạnh rằng, sự thay đổi này không chỉ là một xu hướng nhất thời mà là một cuộc cách mạng quan trọng sẽ định hình lại ngành công nghiệp ôtô của Ấn Độ, hứa hẹn mang lại tăng trưởng kinh tế, bền vững về môi trường và tăng cường an ninh năng lượng cho quốc gia.
Tập trung vào nội địa hóa
Chính sách xe điện mới của Ấn Độ được công bố gần đây là một bước đột phá trong việc định vị quốc gia này là điểm đến sản xuất ưa thích cho xe điện công nghệ cao. Chính sách này bao gồm các điều khoản khuyến khích thành lập các nhà máy sản xuất ở Ấn Độ, yêu cầu ngưỡng đầu tư tối thiểu là 4.150 crore INR (500 triệu USD) và đặt ra mục tiêu nội địa hóa cao cho ngành công nghiệp xe điện.
Một điểm nhấn quan trọng của chính sách này là việc yêu cầu các nhà sản xuất đạt được mức giá trị gia tăng nội địa (DVA) đáng kể. Chính phủ Ấn Độ yêu cầu ít nhất 25% linh kiện dùng để sản xuất xe phải có nguồn gốc trong nước vào năm thứ ba kể từ khi thành lập đơn vị sản xuất và mức độ này dự kiến sẽ tăng lên 50% vào năm thứ năm. Điều này không chỉ giảm sự phụ thuộc vào nhập khẩu mà còn tạo động lực cho sự phát triển của một hệ sinh thái công nghiệp mạnh mẽ và tự cung tự cấp tại Ấn Độ.
Một điểm đặc biệt trong chính sách này là quy định thuế hải quan 15% cho các xe điện có giá trị từ 35.000 USD trở lên trong 5 năm nếu nhà sản xuất xây dựng cơ sở sản xuất tại Ấn Độ trong vòng 3 năm. Điều này sẽ thúc đẩy các nhà sản xuất ô tô toàn cầu như Tesla, VinFast, Jaguar Land Rover và Foxconn thiết lập các cơ sở sản xuất tại Ấn Độ, đồng thời tạo cơ hội cho các nhà sản xuất trong nước cạnh tranh và phát triển.
Ngoài ra, chính sách này cũng giới hạn số lượng xe điện được phép nhập khẩu dựa trên khoản đầu tư được thực hiện. Nếu khoản đầu tư vượt quá 800 triệu USD, tối đa 40.000 xe điện có thể được nhập khẩu, không quá 8.000 xe mỗi năm. Giới hạn nhập khẩu chưa sử dụng có thể được chuyển tiếp, điều này tạo điều kiện thuận lợi cho các nhà sản xuất ô tô quốc tế trong việc tiếp cận thị trường Ấn Độ.
Sự tập trung vào nội địa hóa và sản xuất bản địa không chỉ giúp Ấn Độ giảm sự phụ thuộc vào nhập khẩu mà còn tạo ra việc làm và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế. Chính sách này phù hợp với sáng kiến “Atmanirbhar Bharat” của Ấn Độ, nhằm thúc đẩy khả năng tự lực và tiến bộ công nghệ. Điều này sẽ kích thích ngành xe điện của Ấn Độ, thúc đẩy đổi mới và tạo ra một nền kinh tế mạnh mẽ hơn.
Hơn nữa, việc tập trung vào nội địa hóa và sản xuất bản địa là một cách tiếp cận thông minh. Bằng cách yêu cầu đầu tư tối thiểu 500 triệu USD (4.150 crore INR) trong vòng ba năm và đạt mức nội địa hóa 25% vào năm thứ ba và 50% vào năm thứ năm, Chính phủ đang thúc đẩy sự phát triển của một hệ sinh thái công nghiệp mạnh mẽ và tự cung tự cấp. Điều này sẽ giúp định vị Ấn Độ là trung tâm khu vực về xuất khẩu xe điện, phục vụ nhu cầu ngày càng tăng ở Nam Á và Đông Nam Á.
Tạo ra những cơ hội mới
Chính sách xe điện mới này cũng tạo cơ hội cho cả người chơi toàn cầu và địa phương bằng cách bảo vệ phân khúc xe phân khúc cao cấp và thúc đẩy sự cạnh tranh lành mạnh. Ví dụ, các ưu đãi của chính sách dành cho các nhà sản xuất xe điện có thể dẫn đến việc giảm giá xe điện, khiến chúng trở nên có giá cả phải chăng hơn đối với người tiêu dùng trung bình ở Ấn Độ.
Việc tích hợp liền mạch xe điện vào hệ sinh thái giao thông rộng lớn hơn sẽ rất quan trọng và cam kết vững chắc của chính phủ trong việc hợp tác chặt chẽ với các bên liên quan trong ngành để vượt qua những rào cản này là một dấu hiệu trấn an về sự cống hiến của họ cho sự thành công của chính sách. Hơn nữa, sự nhấn mạnh của chính sách này vào việc thúc đẩy một hệ sinh thái nhà cung cấp mạnh mẽ và thúc đẩy đổi mới công nghệ mang lại những cơ hội đáng kể cho các doanh nhân Ấn Độ và các doanh nghiệp vừa và nhỏ (SME). Bằng cách nuôi dưỡng một hệ sinh thái xe điện phát triển mạnh, chính sách này có thể tạo ra việc làm có tay nghề cao và thúc đẩy đa dạng hóa kinh tế, củng cố hơn nữa vị thế của Ấn Độ như một trung tâm sản xuất toàn cầu.
Suy ngẫm về hành trình chuyển đổi phía trước, bằng cách tận dụng tiềm năng của xe điện, Ấn Độ sẽ giải quyết các mối lo ngại cấp bách về môi trường và trở thành quốc gia đi đầu trong ngành công nghiệp ôtô toàn cầu, củng cố vị thế là cường quốc sản xuất và trung tâm cho các giải pháp di chuyển bền vững. Chính sách xe điện mới của Ấn Độ là một bước đi táo bạo và có tầm nhìn xa, tạo tiền đề cho một tương lai nơi giao thông sạch sẽ, hiệu quả và công nghệ tiên tiến trở thành chuẩn mực. Với việc tập trung vào đầu tư nước ngoài, nội địa hóa và tiềm năng xuất khẩu, chính sách này hứa hẹn sẽ đưa ngành công nghiệp ô tô của đất nước bước vào một kỷ nguyên mới của tăng trưởng và đổi mới bền vững.
Bình luận:
Bạn nghĩ gì về nội dung này?
Bạn cần đăng nhập để gửi bình luận.
Gửi bình luận
Cùng chuyên mục
Tin nổi bật
