Người Quan Sát
Người nghèo trong vũ trụ !
- Tham gia
- 4/5/24
- Bài viết
- 161,458
Tôi bật cười, nhưng rồi lại thấy buồn ngay vì câu 'Xin lỗi đã làm phiền khi ra vào trạm' viết bên ngoài xe buýt ở TP HCM.
Vì sao, xe buýt là một phương tiện giao thông công cộng văn minh, có lợi cho toàn xã hội, nên xe buýt cần phải được trân trọng. Khi ra vào trạm, đương nhiên xe buýt phải được ưu tiên, Tất cả các phương tiện khác bị cấm cản trở xe buýt. Ở nhiều nước, và ở Hà Nội, có nhiều tuyến đường chỉ dành cho xe buýt. Xe khác đi vào gây tai nạn tất nhiên không được bồi thường mà còn bị phạt thêm.
Dĩ nhiên tôi rất hiểu những người quyết định cho sơn dòng chữ xin lỗi này và không hề trách cứ, bởi đặc thù giao thông chật chội và hỗn loạn ở thành phố. Nhiều xe buýt trở thành hung thần trong mắt người dân. Nhưng cái nào ra cái đấy. Tài xế xe buýt nào vi phạm giao thông thì cứ thế mà phạt theo luật, nhưng xe buýt thì luôn cần được ưu tiên, và phải được ưu tiên.
TP HCM đã và vẫn đang đối mặt với bài toán nan giải về giao thông, nhưng Metro số 1 liên tục dời ngày chạy, Metro số 2 đang giải phóng mặt bằng, để giải bài toán bằng nghiệm này, cần phải có thời gian.
Trong bối cảnh này, phát triển hệ thống xe buýt hiệu quả là giải pháp cấp thiết và dễ làm hơn.
Dòng chữ xin lỗi ấy trên xe buýt, tuy nhỏ thôi, nhưng phản ánh rất rõ tư duy quy hoạch giao thông của chúng ta hiện nay, làm theo kiểu chắp vá, và phải "lựa lời sao cho vừa lòng nhau".
Tại sao phải xin lỗi và xin lỗi vì điều gì? Mọi người sẽ ngầm hiểu thế nào về giao thông công cộng? Họ sẽ coi xe buýt là phương tiện phụ thuộc, kém quan trọng hơn so với các phương tiện cá nhân?
Muốn dẹp nạn kẹt xe cần phát triển giao thông công cộng. Mà muốn phát triển giao thông công cộng ở TP HCM cũng như Hà Nội thì cấp thiết nhất là phải phát triển hệ thống xe buýt. Metro cứ trì hoãn mãi rồi, nhưng kể cả có metro thì lại càng phải phát triển xe buýt hơn nữa để hoàn thiện hệ thống kết nối.
Cần làm ngay những làn ưu tiên xe buýt trên những tuyến đường phù hợp, ví dụ đại lộ Võ Văn Kiệt, sau đó mở rộng khắp. Nếu cứ lấy lý do xe máy nhiều quá không có đường dành cho xe buýt thì chúng ta sẽ lún sâu trong vòng xoáy luẩn quẩn, không thoát ra được.
TP HCM cần dùng ngân sách đầu tư tối đa cho hệ thống xe buýt, xe buýt điện, làn đường ưu tiên, bến bãi. Hệ thống xe phải mát lạnh, sạch sẽ, êm ái, và phải chạy đến 22h hằng ngày.
Tất nhiên, đừng tính chuyện lời lỗ về tiền nong cho dự án đột phá khổng lồ này.
Khi xe buýt phát triển, xe máy sẽ tự động bị xóa sổ, kéo theo đó dẹp bỏ luôn nạn lấn chiếm vỉa hè vốn phục vụ chủ yếu cho người đi xe máy. Lúc này chúng ta sẽ thoải mái cấm xe máy và ôtô cá nhân nhiều tuyến đường mà lại được lòng dân vì đi xe buýt quá sướng. Chúng ta sẽ không mất thời gian làm những chuyện bắt cóc bỏ đĩa ngày này qua năm kia nữa. Cái lợi kinh tế xã hội cho cả thành phố là quá lớn và lúc này còn ai nhắc đến chuyện lời lỗ tiền nong?
Xin lỗi nhà chức trách, nhưng tôi rất muốn bỏ dòng chữ "xin lỗi" tội nghiệp kia, để TP HCM có một hệ thống xe buýt văn minh xứng tầm.
Lê Quân
Vì sao, xe buýt là một phương tiện giao thông công cộng văn minh, có lợi cho toàn xã hội, nên xe buýt cần phải được trân trọng. Khi ra vào trạm, đương nhiên xe buýt phải được ưu tiên, Tất cả các phương tiện khác bị cấm cản trở xe buýt. Ở nhiều nước, và ở Hà Nội, có nhiều tuyến đường chỉ dành cho xe buýt. Xe khác đi vào gây tai nạn tất nhiên không được bồi thường mà còn bị phạt thêm.
Dĩ nhiên tôi rất hiểu những người quyết định cho sơn dòng chữ xin lỗi này và không hề trách cứ, bởi đặc thù giao thông chật chội và hỗn loạn ở thành phố. Nhiều xe buýt trở thành hung thần trong mắt người dân. Nhưng cái nào ra cái đấy. Tài xế xe buýt nào vi phạm giao thông thì cứ thế mà phạt theo luật, nhưng xe buýt thì luôn cần được ưu tiên, và phải được ưu tiên.
TP HCM đã và vẫn đang đối mặt với bài toán nan giải về giao thông, nhưng Metro số 1 liên tục dời ngày chạy, Metro số 2 đang giải phóng mặt bằng, để giải bài toán bằng nghiệm này, cần phải có thời gian.
Trong bối cảnh này, phát triển hệ thống xe buýt hiệu quả là giải pháp cấp thiết và dễ làm hơn.
Dòng chữ xin lỗi ấy trên xe buýt, tuy nhỏ thôi, nhưng phản ánh rất rõ tư duy quy hoạch giao thông của chúng ta hiện nay, làm theo kiểu chắp vá, và phải "lựa lời sao cho vừa lòng nhau".
Tại sao phải xin lỗi và xin lỗi vì điều gì? Mọi người sẽ ngầm hiểu thế nào về giao thông công cộng? Họ sẽ coi xe buýt là phương tiện phụ thuộc, kém quan trọng hơn so với các phương tiện cá nhân?
Muốn dẹp nạn kẹt xe cần phát triển giao thông công cộng. Mà muốn phát triển giao thông công cộng ở TP HCM cũng như Hà Nội thì cấp thiết nhất là phải phát triển hệ thống xe buýt. Metro cứ trì hoãn mãi rồi, nhưng kể cả có metro thì lại càng phải phát triển xe buýt hơn nữa để hoàn thiện hệ thống kết nối.
Cần làm ngay những làn ưu tiên xe buýt trên những tuyến đường phù hợp, ví dụ đại lộ Võ Văn Kiệt, sau đó mở rộng khắp. Nếu cứ lấy lý do xe máy nhiều quá không có đường dành cho xe buýt thì chúng ta sẽ lún sâu trong vòng xoáy luẩn quẩn, không thoát ra được.
TP HCM cần dùng ngân sách đầu tư tối đa cho hệ thống xe buýt, xe buýt điện, làn đường ưu tiên, bến bãi. Hệ thống xe phải mát lạnh, sạch sẽ, êm ái, và phải chạy đến 22h hằng ngày.
Tất nhiên, đừng tính chuyện lời lỗ về tiền nong cho dự án đột phá khổng lồ này.
Khi xe buýt phát triển, xe máy sẽ tự động bị xóa sổ, kéo theo đó dẹp bỏ luôn nạn lấn chiếm vỉa hè vốn phục vụ chủ yếu cho người đi xe máy. Lúc này chúng ta sẽ thoải mái cấm xe máy và ôtô cá nhân nhiều tuyến đường mà lại được lòng dân vì đi xe buýt quá sướng. Chúng ta sẽ không mất thời gian làm những chuyện bắt cóc bỏ đĩa ngày này qua năm kia nữa. Cái lợi kinh tế xã hội cho cả thành phố là quá lớn và lúc này còn ai nhắc đến chuyện lời lỗ tiền nong?
Xin lỗi nhà chức trách, nhưng tôi rất muốn bỏ dòng chữ "xin lỗi" tội nghiệp kia, để TP HCM có một hệ thống xe buýt văn minh xứng tầm.
Lê Quân
