Cần chính sách đột phá khi xe điện hết ưu đãi phí trước bạ

Anh Tuấn - Thứ bảy, 20/07/2024 13:11 (GMT+7)

Ưu đãi lệ phí trước bạ 0% với xe điện sắp kết thúc. Do vậy, các chuyên gia cho rằng cần thêm các chính sách đủ mạnh để phát triển xe điện trong tương lai.
Nghị định số 10 năm 2022 của Chính phủ quy định về lệ phí trước bạ, trong vòng 3 năm kể từ ngày nghị định có hiệu lực thi hành (1.3.2022), ôtô điện chạy pin được hưởng ưu đãi lệ phí trước bạ lần đầu với mức thu là 0%.
Trong 2 năm tiếp theo (từ 1.3.2025 đến 1.3.2027), nộp lệ phí trước bạ lần đầu với mức thu bằng 50% mức thu đối với ôtô chạy xăng, dầu có cùng số chỗ ngồi.
Quy định trên áp dụng cho cả xe sản xuất, lắp ráp trong nước và xe nhập khẩu nguyên chiếc và có hiệu lực liên tục với tổng thời gian là 5 năm. Trong khi đó, đối với xe dùng động cơ đốt trong, chính sách giảm lệ phí trước bạ chỉ áp dụng đối với xe sản xuất, lắp ráp trong nước, thời hạn 6 tháng và chỉ giảm 50%.

Xe điện Hyundai lắp ráp tại Nhà máy Hyundai Thành Công, tỉnh Ninh Bình. Ảnh: TC Motor
Trao đổi với Lao Động, PGS.TS Bùi Thị An - nguyên Đại biểu Quốc hội, Viện trưởng Viện Tài nguyên - Môi trường và Phát triển cộng đồng cho biết, để hiện thực hóa mục tiêu phát thải ròng về 0 vào năm 2050, Việt Nam đang triển khai các dự án chuyển đổi mô hình giao thông cá nhân sang giao thông công cộng, chuyển đổi phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang nhiên liệu ít phát thải như xe điện, xe hybrid.
Tuy nhiên, quá trình chuyển đổi từ phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang phương tiện xanh gặp nhiều thách thức do thiếu cơ chế, chính sách hỗ trợ. Hiện nay, chính sách cho xe điện mới chỉ dừng lại ở việc hỗ trợ giảm phí trước bạ và tiêu thụ đặc biệt.
Riêng về việc hỗ trợ phí trước bạ, theo quy định tại Nghị định số 10 năm 2022 của Chính phủ, từ 1.3.2025 - 28.2.2027, ôtô điện sẽ chịu lệ phí trước bạ lần đầu bằng 50% mức thu đối với ôtô chạy xăng, dầu có cùng số chỗ ngồi.
Như vậy, chỉ còn khoảng nửa năm nữa, ưu đãi lệ phí trước bạ 0% với ôtô điện sẽ chấm dứt, trong khi thị trường ôtô điện Việt Nam mới ở giai đoạn đầu của sự phát triển. Người dân, doanh nghiệp cần sớm thấy chính sách hỗ trợ để yên tâm dùng xe điện.
Theo PGS.TS Bùi Thị An, cần nghiên cứu và có các chính sách đột phá, tương ứng với các quốc gia trong khu vực và trên thế giới để có chính sách riêng, ưu đãi về tín dụng, thủ tục hành chính, đẩy mạnh đầu tư sản xuất, lắp ráp xe điện... đưa Việt Nam trở thành một trong những trung tâm sản xuất xe điện và phụ tùng xe điện của khu vực và thế giới.
Chuyên gia ôtô Nguyễn Minh Đồng - Giám đốc Công ty Công nghệ Đức Việt cho biết, trong giai đoạn đầu phát triển ôtô điện, Chính phủ cần có các chính sách hỗ trợ đủ mạnh, không nên tăng thuế, phí. Chỉ tăng khi thị trường xe điện đã phát triển, lý tưởng nhất là khi xe điện có doanh số bán vượt xe chạy xăng, dầu.
Theo ông Đào Công Quyết - Trưởng tiểu ban Quan hệ công chúng, Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), để kích cầu thị trường tiêu thụ xe điện, từ nay tới năm 2030 nên tiếp tục ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt, lệ phí trước bạ và các loại thuế phí liên quan cho từng dòng xe điện hóa.
Bình luận:
Bạn nghĩ gì về nội dung này?
Bạn cần đăng nhập để gửi bình luận.
Gửi bình luận
Cùng chuyên mục
Tin nổi bật